恒河上最長的大橋——位于孟加拉國的帕德瑪大橋
帕德瑪大橋（Padma Bridge）采用鋼結構建成，全長6公里。大橋將孟加拉國西南部的21個區與首都達卡相連，促進了該國的經濟發展，具有舉足輕重的作用。
帕德瑪河蜿蜒曲折，是恒河的一條主要支流。恒河發源于喜馬拉雅山脈的甘戈特里冰川（Gangotri glacier），流經印度，然后進入孟加拉國，最終匯入孟加拉灣。
帕德瑪河是世界上最繁忙的水路之一，河床非常寬闊，分成多條河道，眾多形態各異的島嶼和沙洲錯落其間。雖說一年四季都可以渡河，但在雨季，船只穿越帕德瑪河卻困難重重。
當暴雨來襲時，帕德瑪河幾乎將孟加拉國的整個西南部與隔河相望的首都以及其他地區隔絕開來，只有最勇敢、技術最嫻熟的旅行者才能在暴風雨中前行。
鋼結構橋梁
帕德瑪大橋耗資36億美元建成，寬22米，長6.15公里，是橫跨恒河的最長橋梁。該大橋包含上下兩層的鋼桁架橋，上層是一條四車道的公路橋，下層為單線鐵路橋。
帕德瑪大橋不僅連通了兩岸的鐵路和公路網絡，同時還承載著重要的公用事業用途。具體而言，目前大橋沿線已安裝通信線路和不銹鋼高壓燃氣管道。將來，孟加拉國甚至計劃在橋上安裝7個400千伏的鋼格構互聯塔，使其能夠進行電力傳輸。
大橋由41個橋跨連接而成，每個橋跨長度為150米。這些橋跨結構架設在42個橋墩之上，橋墩的根基由262根高強度鋼樁組成。這些直徑為3米的鋼管被打入地下100米深處，這樣它們就能夠支撐這一超長橋梁以及橋上公路和鐵路交通的重量。
憑借堅固的鋼芯，這些橋墩及其根基能夠抵抗各種可能的壓力，包括河床的液化、往來船只的沖擊，甚至是地震。孟加拉國位于多個活躍的地殼構造板塊邊界的交匯點，屬于地震活躍區，因此抗震性能是大橋建設中一個至關重要的考慮因素。
令人驚嘆的帕德瑪大橋是鋼結構工程的成功典范，也代表了孟加拉國基礎設施的重大變化。